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          北京金融培訓聯盟

          沃時貸清盤:老司機都覺得不可思議 你卻看不出行業問題

          樓主: 時間:2021-03-31 14:48:33

          5月2日,華沙貸款宣布清算。一方面,這個行業的老司機們感到不可思議,一方面,他們覺得自己是有道理的。根據平臺發布的停運公告,仍有誠意。明確了停電的原因分析和停電后的收費方案。作為投資者,似乎只有等待還款的回報才是開放的。

          從平臺的基本情況來看,清盤似乎也是合理的:

          1.收益率:12%-17%,再加上送的加息、員工工資,運營成本確實高。

          二。合規:到目前為止,還沒有網上銀行存款管理和網絡安全三級認證,只能解釋兩種情況,一是平臺根本沒有合規意向,二是平臺沒有合規能力。

          3.資金:風險投資金額4000萬元,平臺注冊資本3750萬元,金額僅8000萬元,但平臺要收取的余額為2.5億元,資金差額令人恐懼。

          每當網上貸款平臺出現問題時,都會有各種各樣的聲音,有的分析平臺的問題,有的提醒投資者,其本質是善意的總結經驗,幫助更多的人吸取教訓,預測未知的風險,減少不必要的損失。但是有些人不僅不欣賞,還說別人是后面的馬,如果你仔細聽前面作者對問題平臺的分析,控制行業的方向,至于雷聲狂奔呢?沒有人能決定別人的投資選擇,也沒有人能保證你的投資沒有任何風險。唯一可以肯定的是,你的投資是有風險的,并且與收益呈正相關。只有害怕風險,你才能得到更好的回報。

          在網絡貸款的特殊時期,一些投資者感到害怕,他們擔心他們應該投資哪個平臺,以便整天花更多的錢。另一方面,這位老的司機則勇敢,大膽地控制著每年的投資回報率,達到20%以上。他認為他擁有優秀的投資技術和高利率投資渠道,并且可以輕松獲得高收益,笑著收益低于15%的投資者是井底的青蛙。事實上,投資和財務管理這一問題,人們看到了仁愛、智慧。

          像筆者,本身就畏懼風險,撐死也就是個穩健型選手,你非要我去做個激進派,挑戰刺激,恐怕有點難。截至目前研究過的平臺大大小小也就200來個,投資過的平臺數量跟老司機那是沒法比,但是高息平臺也算見過,有利息本就高的平臺,還有通過各種第三方渠道提供紅包和加息券的平臺,算下來年化收益率超過20%的確實存在,不過這樣的平臺頂多也就冒險薅薅羊毛,不適合長期投資,至少不適合筆者。曾經投過一個平臺,標的年化收益率17%,社群加息2%,新手紅包(10-100元不等)+體驗金(收益約18元),算下來收益不止20%,新手標1個月結束后感覺體驗還不錯,又選了3個月標,這時候問題就出來了,自動投標項目居多,不排隊就無法投,手動投標不好搶,總之站崗嚴重,最終好不容易才投上,隨后通過對平臺運營的觀察,發現合規跟進很慢(說不作為似乎更合適),客服一直在搪塞某些問題,到期后就果斷撤資,事實證明這么做是對的,平臺近來各種問題不斷,甚至出現回錯款、提現不到賬等較為嚴重的問題。也許,你會說我選平臺有問題,某些大平臺收益高,還安全。但筆者只想說大平臺高收益的項目風險是不為你把控的,要自己風控,有這個能力還行,萬一能力不夠,又點背,你找平臺哭訴去?

          所以啊,投資風險更多的是控制和承擔,風險承受能力強,風險控制水平高,然后選擇高回報和高風險的平臺和產品,否則做相反的方向,其他只是提供參考意見。

          未來,汽車貸款平臺甚至其他資產類型的P2P平臺也可能面臨“打雷”、“跑雷”和“探測雷電”的風險。首先,我們過去認為實物抵押是比較可靠的,但是三平研究所的研究人員告訴我,目前的汽車貸款存在“一車多貸”的現象,也就是同一輛車可能被抵押到N個在線貸款平臺,安裝在車上的GPS定位器已經夠嚇人了。當有逾期及壞賬時,我們又怎能期望用按揭來償還呢?

          當然,網上借貸行業也會因政策引導、運輸風險管理、合規成本等原因而引發雷聲現象。所以P2P不能投票?當然,畢竟,投資回報是相對有吸引力的。然而,作為一個投資者,我們首先要學會害怕風險,然后學會選擇合適的平臺,最后學會觀察監控平臺的動態趨勢,降低風險,以實現投資回報最大化。

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